Des températures élevées lors d'un démarrage à froid en hiver sont anormales pour les compresseurs d'air à vis et peuvent être causées par les raisons suivantes :
Influence de la température ambiante
En hiver, lorsque les températures ambiantes sont basses, la température de fonctionnement du compresseur d'air doit généralement se situer autour de 90 °C. Les températures supérieures à 100 °C sont considérées comme anormales. Les basses températures peuvent réduire la fluidité du lubrifiant et l'efficacité du refroidissement, mais la plage de température de conception normale doit se situer en dessous de 95 °C.
Dysfonctionnement du système de refroidissement
Dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement :Vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur. Pour les compresseurs d'air refroidis par air, assurez-vous que l'entrée et la sortie d'air ne sont pas obstruées par de la neige ou des corps étrangers.
Blocage du refroidisseur :Un nettoyage prolongé peut provoquer un blocage dans l'échangeur de chaleur à plaques et ailettes ou dans le faisceau de tubes de refroidissement par eau, nécessitant une purge à l'air comprimé ou un nettoyage chimique.
Eau de refroidissement insuffisante :Vérifiez le débit et la température de l'eau de refroidissement. Une température excessive ou un débit insuffisant réduiront l'efficacité de l'échange thermique.
Problèmes du système de lubrification
Dysfonctionnement du niveau d'huile de lubrification :Après l'arrêt, le niveau d'huile doit être supérieur au repère haut (H/MAX) et ne doit pas être inférieur au repère bas (L/MIN) pendant le fonctionnement. Défaillance de l'électrovanne d'arrêt d'huile : si l'électrovanne d'arrêt ne s'ouvre pas pendant la charge, cela peut entraîner une pénurie d'huile et une surchauffe. Vérifiez le bon fonctionnement de l'électrovanne.
Filtre à huile obstrué :Une vanne de dérivation défectueuse peut entraîner une alimentation en huile insuffisante, provoquant des températures élevées. Nettoyez ou remplacez l'élément filtrant.
Autres facteurs
Une vanne de régulation thermique défectueuse peut permettre à l'huile de lubrification de pénétrer dans la culasse sans passer par le refroidisseur. Vérifiez le bon fonctionnement du noyau de la vanne.
Un manque d'entretien prolongé ou d'importants dépôts de carbone peuvent également réduire l'efficacité de la dissipation thermique. Un entretien toutes les 2 000 heures est recommandé.
Si tous les contrôles précédents sont normaux, contactez le fabricant pour confirmer si l'équipement est adapté aux environnements à basse température. Le cas échéant, installez un dispositif de préchauffage ou remplacez l'huile de lubrification par un lubrifiant basse température.
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Date de publication : 16 octobre 2025
