En tant que moyen de transport, le métro a une histoire de près de 160 ans et sa technologie de traction est en constante évolution. Le système de traction de première génération est un système de traction moteur à courant continu; Le système de traction de deuxième génération est un système de traction moteur asynchrone, qui est également le système de traction courant actuel. ; Le système de traction de l'aimant permanent est actuellement reconnu par l'industrie comme la direction de développement de la nouvelle technologie de nouvelle génération pour le système de traction des véhicules de transport ferroviaire. Un moteur aimant permanent est un moteur avec un aimant permanent dans le rotor. Il présente de nombreux avantages tels que un fonctionnement fiable, une petite taille, un poids léger, une perte faible et une efficacité élevée, et appartient à des moteurs à ultra-haute efficacité. Par rapport au système de traction moteur asynchrone, le système de traction de l'aimant permanent a une efficacité élevée, une faible consommation d'énergie, un effet d'économie d'énergie plus évident et des avantages économiques très importants.
Le compresseur d'air à vis d'Oppair est une nouvelle génération de système de traction synchrone à aimant permanent, y compris le moteur de traction de réticence hybride à haute efficacité, le convertisseur de traction, la résistance de freinage, etc. Par rapport au système de traction du moteur asynchrone, le train équipé de ce système consomme moins d'énergie pendant la traction, l'énergie de rétroaction est plus pendant le freinage électrique. Parmi eux, le moteur de réticence hybride à haute efficacité a les caractéristiques remarquables d'une structure simple, d'un fonctionnement fiable, d'une petite taille, d'un poids léger, d'une faible perte, d'une grande efficacité et d'une apparence flexible et d'une taille du moteur.
Adversairecompresseur d'air à visTechnologie du moteur - Méthode de conception principale
Optimisation locale Optimisation des paramètres du stator: nombre de virages, largeur dentaire, profondeur de l'emplacement, etc.; Optimisation des paramètres du rotor: nombre de ponts d'isolement magnétiques, position, forme de fente d'air, position, etc.; , taille de l'espace d'air; Optimisation d'orientation des zones à haute efficacité et paramètre cible de conception NVH;
Technologie du moteur du compresseur d'air de vis d'opair - Méthode de conception de l'efficacité du système
Il a la capacité d'analyser les conditions de travail, d'étudier les caractéristiques de la perte de contrôle électrique du moteur et d'optimiser l'efficacité du système par la conception conjointe.
Adversairecompresseur d'air à visTechnologie du moteur - Méthode de conception du bruit et des vibrations
NVH effectue des tests de conception et une vérification du système en composant, localise avec précision les problèmes et assure les caractéristiques du NVH produit. (NVH électromagnétique, NVH structurel, NVH à commande électronique)
Adversairecompresseur d'air à visTechnologie motrice - Méthode de conception anti-démagnetisation
Vérification permanente de la démagnétisation de l'aimant, la réduction de l'EMF arrière ne dépasse pas 1%
Vérification de démagnétisation en court-circuit triphasé à basse vitesse 3 fois surcharge de la démagnétisation Vérifier la puissance constante 1,5 fois la vitesse nominale opération de démagnétisation Vérification Inovance Nuite plus de 3 millions de moteurs à haute efficacité utilisant des aimants permanents de terres rares annuelles annuelles
AdversaireCompresseur d'air à visTechnologie motrice - capacité de test
La superficie totale du laboratoire de test est d'environ 10 000 mètres carrés, avec un investissement d'environ 250 millions de yuans. L'équipement principal: Dynamomètre AVL (20 000 tr / min), EMC Darkroom, DSPACE HIL, NVH Test Equipment; Le centre de test est conforme à l'ISO / IEC 17025 (directives d'accréditation du laboratoire CNA) nécessite une gestion des opérations et a été accréditée par CNA.
Heure du poste: août-22-2022
