Le métro, moyen de transport, a près de 160 ans d'histoire et sa technologie de traction est en constante évolution. La première génération de systèmes de traction utilise des moteurs à courant continu ; la seconde, à moteurs asynchrones, est aujourd'hui la plus répandue. Le système de traction à aimant permanent est actuellement reconnu par l'industrie comme la technologie d'avenir pour les systèmes de traction des véhicules de transport ferroviaire. Un moteur à aimant permanent est un moteur dont le rotor contient un aimant permanent. Il présente de nombreux avantages : fiabilité, compacité, légèreté, faibles pertes et rendement élevé. Il appartient à la catégorie des moteurs à très haut rendement. Comparé au système à moteurs asynchrones, le système à aimant permanent offre un rendement élevé, une faible consommation d'énergie, des économies d'énergie plus importantes et des avantages économiques considérables.
Le compresseur d'air à vis OPPAIR est un système de traction synchrone à aimant permanent de nouvelle génération, comprenant un moteur de traction à réluctance hybride à haut rendement, un convertisseur de traction, une résistance de freinage, etc. Comparé à un système de traction à moteur asynchrone, le train équipé de ce système consomme moins d'énergie en traction et récupère davantage d'énergie lors du freinage électrique. Le moteur à réluctance hybride à haut rendement se distingue par sa structure simple, sa fiabilité, sa compacité, son poids léger, ses faibles pertes, son rendement élevé et sa grande flexibilité en termes de dimensions et d'apparence.
PAIREcompresseur d'air à vistechnologie des moteurs - méthode de conception de pointe
Optimisation locale : optimisation des paramètres du stator (nombre de spires, largeur des dents, profondeur des encoches, etc.) ; optimisation des paramètres du rotor (nombre de ponts d’isolation magnétique, position, forme et position des encoches d’air, etc.) ; taille de l’entrefer ; optimisation de l’orientation de la zone à haut rendement et définition des objectifs de conception NVH.
Technologie des moteurs de compresseurs d'air à vis OPPAIR - méthode de conception pour une efficacité système optimale
Il permet d'analyser les conditions de fonctionnement, d'étudier les caractéristiques des pertes de commande électrique du moteur et d'optimiser l'efficacité du système grâce à une conception conjointe.
PAIREcompresseur d'air à vistechnologie des moteurs - méthode de conception du bruit et des vibrations
Le service NVH réalise des essais et des vérifications de conception, du système au composant, localise précisément les problèmes et garantit les caractéristiques NVH du produit. (NVH électromagnétiques, NVH structurelles, NVH à commande électronique)
PAIREcompresseur d'air à vistechnologie des moteurs - méthode de conception anti-démagnétisation
Contrôle de la démagnétisation de l'aimant permanent : la réduction de la force contre-électromotrice ne dépasse pas 1 %.
Contrôle de démagnétisation en court-circuit triphasé. Contrôle de démagnétisation à basse vitesse (3 fois la surcharge). Contrôle de démagnétisation à puissance constante (1,5 fois la vitesse nominale). Inovance livre chaque année plus de 3 millions de moteurs à haut rendement utilisant des aimants permanents en terres rares.
PAIRECompresseur d'air à visTechnologie des moteurs - Capacité de test
Le laboratoire d'essais couvre une superficie totale d'environ 10 000 mètres carrés et représente un investissement d'environ 250 millions de yuans. Ses principaux équipements comprennent un dynamomètre AVL (20 000 tr/min), une chambre noire EMC, un système dSPACE HIL et des équipements d'essai NVH. Le centre d'essais est accrédité par le CNAS et est conforme à la norme ISO/IEC 17025 (directives d'accréditation des laboratoires du CNAS).
Date de publication : 22 août 2022
