C'est l'été, et à ce moment, les défauts à haute température decompresseurs d'airsont fréquents. Cet article résume diverses causes possibles de température élevée.
Dans l'article précédent, nous avons parlé du problème de la température excessive du compresseur d'air en été. Il y a de nombreuses raisons, nous continuerons donc de discuter de cette question dans cet article.
9. L'unité refroidie par air vérifie principalement la température de l'huile d'entrée et de sortie
Est la différence d'environ 10 degrés. S'il est inférieur à cette valeur, vérifiez si les ailettes à la surface du radiateur sont sales et obstruées. S'il est sale, utilisez de l'air propre pour dépoussiérer la surface du radiateur et vérifiez si les nageoires du radiateur sont corrodées. Si la corrosion est grave, il est nécessaire d'envisager de remplacer l'assemblage du radiateur. Vérifiez si les tuyaux internes sont sales ou bloqués. Si c'est le cas, vous pouvez utiliser la pompe en circulation pour circuler une certaine quantité de liquide acide pour le nettoyer. Assurez-vous de faire attention à la concentration du liquide et au temps de cycle pour éviter que le radiateur ne soit percé en raison de la corrosion du liquide.
10. Problèmes avec les conduits d'échappement installés par les clients de modèles refroidis par air.
Il y a des canaux d'échappement avec une surface de vent trop petite, des canaux d'échappement trop longs, trop de virages au milieu des conduits d'échappement, des virages moyens trop longs et la plupart des ventilateurs d'échappement ne sont pas installés, et le débit des ventilateurs d'échappement est plus petit que celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur d'air.
11. La lecture du capteur de température n'est pas exacte.
Si le capteur de température est complètement déconnecté, l'appareil s'alarme et s'arrête et affiche que le capteur est anormal. Si le travail est mauvais, parfois bon et parfois mauvais, il est beaucoup plus caché et il est plus difficile à vérifier. Il est préférable d'utiliser la méthode de substitution pour l'éliminer.
12. Le problème du nez.
Ce généralcompresseur d'airLe roulement de tête doit être remplacé toutes les 20 000 à 24 000 heures, car l'écart et le solde du compresseur d'air sont tous positionnés par le roulement. Si l'usure du roulement augmente, elle provoquera un frottement direct sur la tête du compresseur d'air, la chaleur augmente, entraînant une température élevée du compresseur d'air, et il est plus probable que le moteur principal se verrouille jusqu'à ce qu'il soit mis au rebut.
13. Les spécifications de l'huile de lubrification sont incorrectes ou la qualité est mauvaise.
L'huile de lubrification de la machine à vis a généralement des exigences strictes et ne peut pas être remplacée à volonté. Les exigences du manuel d'instructions de l'équipement devraient prévaloir.
14. Le filtre à air est obstrué.
Le colmatage du filtre à air entraînera une longue période la charge du compresseur d'air, et il sera dans un état chargé pendant longtemps, ce qui entraînera une température élevée. Il peut être vérifié ou remplacé en fonction du signal d'alarme de l'interrupteur de pression différentielle. Généralement, le premier problème causé par le blocage du filtre à air est la réduction de la production de gaz, et la température élevée du compresseur d'air est la performance secondaire.
15. La pression du système est trop élevée.
La pression du système est généralement réglée à l'usine. S'il est vraiment nécessaire de s'adapter, la pression de production de gaz nominale marquée sur la plaque signalétique de l'équipement doit être prise comme limite supérieure. Si le réglage est trop élevé, il provoquera inévitablement une surcharge de suréchance et de surintensité en raison de l'augmentation de la charge de la machine. C'est également la même chose que la raison précédente. La température élevée du compresseur d'air est une manifestation secondaire. La principale manifestation de cette raison est que le courant du moteur du compresseur d'air augmente et que le compresseur d'air s'arrête pour la protection.
16. Le séparateur de pétrole et de gaz est bloqué.
Le blocage du séparateur de pétrole et de gaz entraînera une trop grande pression interne, ce qui entraînera de nombreux problèmes, et une température élevée en est une. C'est également la même chose que les deux premières raisons. Le colmatage du séparateur de gaz d'huile se manifeste principalement par une pression interne élevée.
Ce qui précède est les causes possibles de température à haute température de certainscompresseurs d'air à visrésumé, pour référence uniquement.
Heure du poste: 12 juin-2023
