C'est l'été, et à cette période, les défauts liés aux températures élevées decompresseurs d'airsont fréquentes. Cet article résume diverses causes possibles de fièvre.
Dans l'article précédent, nous avons abordé le problème de la surchauffe des compresseurs d'air en été. Les causes étant multiples, nous poursuivrons notre analyse dans cet article.
9. L'unité refroidie par air contrôle principalement la température d'huile à l'entrée et à la sortie.
La différence est-elle d'environ 10 degrés ? Si elle est inférieure, vérifiez si les ailettes du radiateur sont sales et obstruées. Si c'est le cas, dépoussiérez-les avec de l'air comprimé et vérifiez si les ailettes sont corrodées. En cas de corrosion importante, il faudra peut-être envisager le remplacement du radiateur. Vérifiez également si les tuyaux internes sont sales ou obstrués. Si c'est le cas, vous pouvez utiliser une pompe de circulation pour faire circuler une certaine quantité de liquide acide afin de les nettoyer. Veillez à respecter la concentration du liquide et la durée du cycle pour éviter que le radiateur ne soit percé par la corrosion.
10. Problèmes avec les conduits d'échappement installés par les clients de modèles refroidis par air.
On constate que les conduits d'échappement présentent une surface d'écoulement trop petite, sont trop longs, comportent trop de coudes au milieu, des coudes centraux trop longs, et la plupart des ventilateurs d'extraction ne sont pas installés, et le débit des ventilateurs d'extraction est inférieur à celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur d'air.
11. La lecture du capteur de température n'est pas précise.
Si le capteur de température est complètement déconnecté, l'appareil émet une alarme et s'arrête, affichant un message d'anomalie. Un fonctionnement intermittent, voire défectueux, est beaucoup plus difficile à diagnostiquer et à résoudre. Il est alors préférable de procéder à un remplacement du capteur.
12. Le problème du nez.
Ce généralcompresseur d'airLe palier de culasse doit être remplacé toutes les 20 000 à 24 000 heures, car l'entrefer et l'équilibrage du compresseur d'air dépendent entièrement de ce palier. Une usure excessive du palier entraîne un frottement direct sur la culasse du compresseur, ce qui augmente la chaleur et, par conséquent, la température du compresseur. Le risque de blocage du moteur principal, voire de mise hors service, est alors accru.
13. Les spécifications de l'huile lubrifiante sont incorrectes ou sa qualité est médiocre.
L'huile de lubrification de la machine à vis doit généralement répondre à des exigences strictes et ne peut être remplacée à volonté. Les exigences du manuel d'utilisation de l'équipement doivent prévaloir.
14. Le filtre à air est obstrué.
L'encrassement du filtre à air entraîne une surcharge du compresseur, qui fonctionne alors en continu, ce qui provoque une surchauffe. Il convient de vérifier ou de remplacer le filtre en fonction du signal d'alarme du pressostat différentiel. Généralement, le premier problème causé par un filtre à air obstrué est une réduction du débit de gaz, la surchauffe du compresseur étant une conséquence secondaire.
15. La pression du système est trop élevée.
La pression du système est généralement réglée en usine. Si un ajustement s'avère nécessaire, la pression nominale de production de gaz indiquée sur la plaque signalétique de l'équipement doit être considérée comme la limite supérieure. Un réglage trop élevé entraînera inévitablement une surchauffe et une surcharge de courant dues à l'augmentation de la charge de la machine. Ceci est également lié à la cause précédente. La température élevée du compresseur d'air n'est qu'une manifestation secondaire. La manifestation principale est l'augmentation du courant du moteur du compresseur d'air, ce qui provoque l'arrêt du compresseur par mesure de sécurité.
16. Le séparateur d'huile et de gaz est bloqué.
Le colmatage du séparateur huile-gaz entraîne une surpression interne, provoquant de nombreux problèmes, dont une température élevée. Ceci rejoint les deux premières causes. Le colmatage du séparateur huile-gaz se manifeste principalement par une pression interne excessive.
Les éléments ci-dessus sont les causes possibles des températures élevées pour certains problèmes.compresseurs d'air à visrésumé, à titre indicatif seulement.
Date de publication : 12 juin 2023
