Les compresseurs d'air connaissent des pannes fréquentes dues à des températures élevées en été, et le résumé des différentes raisons est ici ! (9-16)

C'est l'été, et à cette époque, les défauts de température élevée decompresseurs d'airsont fréquentes. Cet article résume les différentes causes possibles d'une température élevée.

Dans l'article précédent, nous avons évoqué le problème de la température excessive du compresseur d'air en été. Les raisons sont multiples, c'est pourquoi nous allons poursuivre l'analyse de ce problème dans cet article.

9. L'unité refroidie par air vérifie principalement la température de l'huile d'entrée et de sortie

La différence est d'environ 10 degrés. Si elle est inférieure à cette valeur, vérifiez si les ailettes du radiateur sont sales ou obstruées. Si elles sont sales, utilisez de l'air propre pour dépoussiérer la surface du radiateur et vérifiez si les ailettes sont corrodées. Si la corrosion est importante, il est nécessaire d'envisager le remplacement du radiateur. Vérifiez si les tuyaux internes sont sales ou obstrués. Si c'est le cas, vous pouvez utiliser la pompe de circulation pour faire circuler un liquide acide afin de les nettoyer. Veillez à la concentration du liquide et au temps de cycle afin d'éviter que le radiateur ne soit percé par la corrosion.

10. Problèmes avec les conduits d'échappement installés par les clients de modèles refroidis par air.

Il existe des conduits d'échappement avec une surface de vent trop petite, des conduits d'échappement trop longs, trop de coudes au milieu des conduits d'échappement, des coudes centraux trop longs et la plupart des ventilateurs d'échappement ne sont pas installés, et le débit des ventilateurs d'échappement est inférieur à celui du ventilateur de refroidissement d'origine du compresseur d'air.

11. La lecture du capteur de température n'est pas précise.

Si le capteur de température est complètement déconnecté, l'appareil émet une alarme et s'arrête, indiquant une anomalie. Si le fonctionnement est parfois mauvais, parfois bon, parfois mauvais, il est beaucoup plus discret et plus difficile à vérifier. Il est préférable d'utiliser la méthode de remplacement pour l'éliminer.

12. Le problème du nez.

Ce généralcompresseur d'airLe roulement de culasse doit être remplacé toutes les 20 000 à 24 000 heures, car l'écartement et l'équilibrage du compresseur d'air dépendent entièrement du roulement. Si l'usure du roulement augmente, cela provoquera un frottement direct sur la culasse du compresseur d'air, ce qui entraînera une augmentation de la température du compresseur et augmentera le risque de blocage du moteur principal jusqu'à sa mise au rebut.

13. Les spécifications de l’huile lubrifiante sont incorrectes ou la qualité est médiocre.

L'huile de lubrification de la machine à vis est généralement soumise à des exigences strictes et ne peut être remplacée à volonté. Les exigences du manuel d'utilisation de l'équipement prévalent.

14. Le filtre à air est obstrué.

L'encrassement du filtre à air peut entraîner une surcharge du compresseur, qui restera en charge pendant une longue période, ce qui entraînera une surchauffe. Le filtre peut être vérifié ou remplacé en fonction du signal d'alarme du pressostat différentiel. Généralement, le premier problème causé par l'encrassement du filtre à air est la réduction de la production de gaz, et la surchauffe du compresseur en est le second.

15. La pression du système est trop élevée.

La pression du système est généralement réglée en usine. En cas de réglage nécessaire, la pression nominale de production de gaz indiquée sur la plaque signalétique de l'équipement doit être considérée comme limite supérieure. Un réglage trop élevé entraînera inévitablement une surchauffe et une surcharge due à l'augmentation de la charge de la machine. Ce problème est identique à la raison précédente. La température élevée du compresseur d'air est une manifestation secondaire. La principale manifestation de ce problème est l'augmentation du courant du moteur du compresseur d'air, ce qui provoque l'arrêt du compresseur par mesure de protection.

16. Le séparateur d’huile et de gaz est bloqué.

Le colmatage du séparateur pétrole-gaz entraîne une pression interne trop élevée, ce qui engendre de nombreux problèmes, notamment une température élevée. Cette cause est identique aux deux précédentes. Le colmatage du séparateur pétrole-gaz se manifeste principalement par une pression interne élevée.

Les éléments ci-dessus sont les causes possibles de températures élevées de certainscompresseurs d'air à visrésumé, à titre indicatif seulement.