À quelle température l'OPPAIR peut-il être appliqué ?compresseur d'air à visLe moteur fonctionne-t-il normalement ?
Le degré d'isolation du moteur correspond à la résistance thermique du matériau isolant utilisé ; il est classé en cinq catégories : A, E, B, F et H. L'élévation de température admissible correspond à la limite d'écart entre la température du moteur et la température ambiante.
L'élévation de température fait référence à la valeur à partir de laquelle la température de l'enroulement du stator est supérieure à la température ambiante dans les conditions de fonctionnement nominales du moteur (la température ambiante est spécifiée comme étant de 35 °C ou inférieure à 40 °C ; si la valeur spécifique n'est pas indiquée sur la plaque signalétique, elle est de 40 °C).
| classe de température d'isolation | A | E | B | F | H |
| Température maximale admissible (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| limite d'élévation de température des enroulements (K) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| Température de référence de performance (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
Dans les équipements électriques tels que les générateurs, le matériau isolant constitue le maillon faible. Ce matériau est particulièrement sensible aux hautes températures, ce qui accélère son vieillissement et sa dégradation. Les propriétés de résistance à la chaleur varient selon les matériaux isolants, et la capacité des équipements électriques utilisant différents matériaux à supporter des températures élevées est donc différente. C'est pourquoi les équipements électriques sont généralement soumis à une température maximale de fonctionnement.
En fonction de leur capacité à résister aux hautes températures, sept températures maximales admissibles sont spécifiées pour les différents matériaux isolants, classées par ordre décroissant de température : Y, A, E, B, F, H et C. Leurs températures de fonctionnement admissibles sont respectivement supérieures à 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C, 180 °C et 180 °C. Ainsi, une isolation de classe B signifie que la température de résistance à la chaleur de l’isolant utilisé par le générateur est de 130 °C. Pendant le fonctionnement du générateur, l’utilisateur doit s’assurer que la température de l’isolant ne dépasse pas cette valeur afin de garantir son bon fonctionnement.
Les matériaux isolants de classe B sont principalement composés de filaments de mica, d'amiante et de verre collés ou imprégnés de colle organique.
Compresseur d'air à vis OPPAIR
Q : À quelle température le moteur peut-il fonctionner normalement ? Quelle est la température maximale que le moteur peut supporter ?
PAIREcompresseur d'air à visA : Si la température mesurée du carter du moteur dépasse la température ambiante de plus de 25 degrés, cela indique que l'élévation de température du moteur est anormale. Généralement, cette élévation doit être inférieure à 20 degrés. Le bobinage du moteur est généralement constitué de fil émaillé. Lorsque la température de ce fil dépasse environ 150 degrés, la couche de peinture se détache, provoquant un court-circuit. À partir de 150 degrés, la température du carter du moteur atteint environ 100 degrés. Par conséquent, si l'on se base sur la température du carter, la température maximale admissible par le moteur est de 100 degrés.
Q : La température du moteur devrait être inférieure à 20 degrés Celsius, c'est-à-dire que la température du couvercle d'extrémité du moteur devrait dépasser la température ambiante de moins de 20 degrés Celsius, mais pourquoi le moteur chauffe-t-il de plus de 20 degrés Celsius ?
PAIREcompresseur d'air à visA : Lorsqu'un moteur fonctionne en charge, des pertes de puissance se transforment en chaleur, ce qui augmente sa température et la fait dépasser la température ambiante. L'écart de température entre le moteur et l'environnement est appelé la montée en température. Une fois la température élevée, le moteur dissipe de la chaleur dans son environnement ; plus la température est élevée, plus la dissipation est rapide. Lorsque la chaleur émise par le moteur par unité de temps est égale à la chaleur dissipée, sa température cesse d'augmenter et se stabilise, c'est-à-dire qu'il y a un équilibre entre la production et la dissipation de chaleur.
Q : Quelle est la hausse de température admissible en général ? Quelle partie du moteur est la plus affectée par cette hausse de température ? Comment est-elle définie ?
PAIREcompresseur d'air à visA : Lorsqu'un moteur fonctionne en charge, il est essentiel qu'il remplisse au mieux sa fonction. Plus la charge est importante, meilleure est la puissance de sortie (à résistance mécanique égale). Cependant, plus la puissance de sortie est élevée, plus les pertes de puissance et la température augmentent. Or, le point faible d'un moteur est son isolant, comme le fil émaillé. La résistance thermique des isolants est limitée. Dans cette plage, leurs propriétés physiques, chimiques, mécaniques et électriques restent très stables, et leur durée de vie est généralement d'environ 20 ans. Au-delà de cette limite, leur durée de vie diminue fortement, voire ils se détériorent. Cette limite de température est appelée température admissible de l'isolant. La température admissible de l'isolant correspond à la température admissible du moteur ; la durée de vie de l'isolant est généralement égale à celle du moteur.
Date de publication : 22 août 2022
