Coupure de l'alimentation et décompression :Avant toute opération de maintenance ou de réparation, l'alimentation électrique doit être coupée et verrouillée (« Ne pas utiliser ») ; assurez-vous que toute la pression d'air du système a été relâchée et vérifiez qu'il n'y a pas de pression résiduelle.
Vidange de l'huile de lubrification :Arrêtez la machine et vidangez l'huile de lubrification du réservoir. Vous pouvez démarrer le compresseur d'air et le faire fonctionner pendant 5 minutes afin d'élever la température de l'huile à plus de 50 °C et ainsi réduire sa viscosité. Ouvrez ensuite lentement la vanne de vidange située au bas du réservoir huile-air pour vidanger l'huile usagée.
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Retrait de l'ancien joint d'huile :Démontez le moteur et l'accouplement, retirez le couvercle du joint d'arbre et retirez soigneusement l'ancien joint d'huile.
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Inspection complète :Vérifiez que la surface de l'arbre principal est lisse et exempte de rouille, de rainures ou d'usure. Si la surface de la broche présente des dommages mineurs, un polissage avec un papier de verre fin de grain 800 ou plus peut suffire ; en cas de dommages importants, la broche doit être remplacée.
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Vérifiez que les surfaces d'étanchéité (bague dynamique, bague fixe) ne présentent pas de rayures ou de déformations et que les joints toriques ne sont ni usés ni cassés.
1. Appliquer le mastic :Appliquez une petite quantité de mastic uniformément à l'intérieur de la plaque de recouvrement du joint d'arbre retirée et étalez-la uniformément avec votre doigt.
2. Insérez le nouveau joint d'huile :Alignez le joint d'huile neuf et de haute qualité avec la plaque de recouvrement, puis utilisez l'ancienne bague annulaire pour presser fermement le joint d'huile afin de vous assurer qu'il s'engage complètement dans la gorge. Nettoyez tout excédent de mastic qui déborde lors de la pression.
3. Appliquer de la graisse :Appliquez une couche de graisse uniformément répartie autour de la paroi intérieure du joint d'huile afin de préparer la lubrification.
4. Traiter la face d'extrémité de l'unité principale :Appliquez un anneau de mastic autour du bord extérieur de la face d'extrémité de montage de l'unité principale et étalez-le uniformément avec votre doigt.
5. Aider à installer la plaque de recouvrement :Trouvez une fine feuille de plastique, vaporisez-la de lubrifiant, enroulez-la et placez-la sur la broche comme guide. Ajustez l'angle du couvercle avec le joint d'huile en place, alignez-le avec les trous de vis et faites-le glisser lentement le long de l'anneau extérieur de la feuille de plastique jusqu'à ce que les deux extrémités soient en contact.
6. Serrez les vis :Serrez fermement toutes les vis. Le couple de serrage de la plaque de recouvrement doit impérativement respecter les spécifications du manuel d'utilisation (généralement 25-35 N·m), en évitant tout serrage excessif ou desserrage.
Détermination de la direction :Le côté avec le ressort est généralement orienté vers l'extérieur (côté non huileux), et le côté avec les lettres/numéros de modèle est également orienté vers l'extérieur ; inverser l'installation provoquera une fuite d'huile instantanée et une panne.
Protection des lèvres :Lors du passage dans les rainures et les filetages, une gaine ou un ruban de protection doit être utilisé pour envelopper le rebord afin d'éviter que les bords tranchants ne coupent le rebord en caoutchouc (les dommages au rebord sont une cause majeure de fuite d'huile).
Sélection des composants :Privilégiez les joints d'origine ou de haute qualité ; les joints d'huile de qualité inférieure sont sujets à la déformation et aux fuites ; vérifiez toujours le diamètre de l'arbre et l'état des roulements avant l'installation.
Contrôle environnemental :Maintenez la surface de travail propre tout au long de l'opération ; même de fines particules de poussière pénétrant dans l'interface d'étanchéité peuvent provoquer une défaillance prématurée. Si vous ne disposez pas d'outils spécialisés (tels que des extracteurs et des manchons de presse) ou si vous n'êtes pas en mesure d'évaluer l'usure du tourillon, il est recommandé de faire appel à un technicien de maintenance qualifié pour résoudre le problème et éviter son aggravation.
Remplacement des consommables :Remplacez le filtre à huile, nettoyez le réservoir d'huile et les conduites d'huile, et éliminez les résidus de boues et d'impuretés.
Ajout d'huile neuve :Injectez de l'huile pour compresseur à vis conforme aux normes par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne le repère indiqué, et vérifiez l'absence de fuites.
Essais préliminaires :Démarrez le compresseur d'air et laissez-le fonctionner à vide pendant 30 minutes, en observant les fuites à l'extrémité de l'arbre ; puis faites-le fonctionner en charge pendant 1 à 2 heures, en vérifiant à nouveau les fuites et en surveillant la température à l'extrémité de l'arbre pour vous assurer qu'il n'y a pas d'anomalies.
Contrôle des vibrations des équipements :Lors de l'installation, utilisez un niveau pour calibrer le niveau (erreur ≤ 0,1 mm/m) et vérifiez régulièrement le serrage des boulons d'ancrage ; assurez-vous que l'écart d'alignement entre le moteur et le couplage de l'unité principale se situe dans la plage admissible.
Entretien régulier :Les joints d'huile à squelette ordinaire doivent être remplacés tous les 1 à 2 ans, et les joints mécaniques tous les 2 à 3 ans (ou 8000 à 10000 heures).
Garantir la qualité de l'huile :Il est strictement interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de marques différentes. Contrôlez régulièrement la qualité de l'huile et remplacez-la rapidement afin d'éviter que des impuretés ne pénètrent dans le joint d'arbre et n'accélèrent son usure.
Date de publication : 14 juillet 2026
