La soupape d'admission est une partie importante du système de compresseur d'air à vis. Cependant, lorsque la soupape d'admission est utilisée sur un compresseur d'air de fréquence variable de l'aimant permanent, il peut y avoir une vibration de la soupape d'admission. Lorsque le moteur fonctionne à la fréquence la plus basse, la plaque de contrôle vibre, entraînant un bruit d'admission. Alors, quelle est la raison de la vibration de la soupape d'admission du compresseur d'air de fréquence variable de l'aimant permanent?
Raisons de la vibration de la soupape d'admission du compresseur d'air à fréquence variable de l'aimant permanent:
La raison principale de ce phénomène est le ressort sous la plaque de soupape de la valve d'admission. Lorsque le volume d'air d'admission est faible, le débit d'air est instable et la force de ressort est relativement grande, ce qui entraînera la vibration de la plaque de soupape. Après avoir remplacé le ressort, la force de ressort est petite, ce qui peut essentiellement résoudre les problèmes ci-dessus.
En principe, lorsque la soupape d'admission est activée, la soupape d'admission du compresseur d'air est fermée et le moteur entraîne le moteur principal au ralenti. Lorsque la vanne est chargée, la vanne d'admission s'ouvre. Habituellement, un tuyau à gaz supérieur à 5 mm est extrait du couvercle supérieur du séparateur de gaz d'huile, et la vanne d'admission est contrôlée par l'interrupteur de la soupape de solénoïde (généralement la soupape d'électrocardise est activée). Lorsque l'électrovanne est sous tension, la soupape d'admission sans air comprimé est automatiquement inhalée et ouverte, la soupape d'admission est chargée et le compresseur d'air commence à se gonfler. Lorsque l'électrovanne est désactivée, l'air comprimé entre dans la vanne d'admission, la pression d'air soulève le piston, la vanne d'admission se ferme et la soupape d'échappement s'ouvre.
La pression de l'air est divisée en deux manières, une voie dans la soupape d'échappement et l'inverse dans le compresseur. La soupape d'échappement a un raccord pour régler la taille de l'échappement pour contrôler la pression dans le canon du séparateur. La pression peut généralement être ajustée à 3 kg, la pression augmente en tournant dans le sens horaire et la pression diminue par le sens antihoraire et l'écrou ajusté est fixé.
Méthode de réglage du volume d'air de chargement de la soupape, lorsque la consommation de gaz naturel de l'utilisateur est inférieure au volume d'échappement nominal de l'unité, la pression dans le système de réseau de tuyaux de l'utilisateur augmentera. Lorsque la pression atteint la valeur définie de la pression de déchargement, la clanselle de solénoïde est éteinte, la source d'air est coupée et le contrôle entre dans la vanne combinée du contrôleur d'admission. Le piston se ferme sous la force de printemps et la vanne d'échappement s'ouvre. L'air comprimé dans le séparateur de gaz d'huile revient à l'entrée d'air et la pression tombe à une certaine valeur.
À l'heure actuelle, la soupape de pression minimale est fermée, le réseau de tuyaux de l'utilisateur est séparé de l'unité et l'unité est à l'état de fonctionnement à vide. Alors que la pression du réseau de tuyaux de l'utilisateur tombe progressivement à la valeur définie de la pression de charge, le salonoïde obtient de l'alimentation et est connecté à la source d'air de commande de la vanne combinée dans le contrôleur d'admission. Sous l'action de cette pression, le piston s'ouvre contre la force du ressort, tout en se ferme en même temps et l'unité reprend le fonctionnement de chargement.
Ce qui précède est la raison de la vibration de la soupape d'admission du compresseur d'air de fréquence variable de l'aimant permanent. La vanne d'admission fonctionne en conjonction avec le solénoïde, le capteur de pression et le contrôleur de micro-ordinateur pour contrôler l'interrupteur du port d'admission du compresseur. Lorsque l'unité démarre, la soupape d'admission est fermée, ce qui joue le rôle du réglage de la limitation de l'admission d'air, de sorte que le compresseur commence à une charge légère; Lorsque le compresseur d'air fonctionne à pleine charge, la vanne d'admission est complètement ouverte; Lorsque le compresseur d'air fonctionne à l'absence de charge, la soupape d'admission est fermée et l'huile et le gaz sont séparés, la pression dans le séparateur est libérée à 0,25-0,3 MPa pour garantir la pression d'alimentation en huile du moteur principal; Lorsque la machine est fermée, la soupape d'admission est fermée pour empêcher le gaz dans le séparateur de gaz d'huile de reculer, ce qui fait que le rotor inverse et l'injection d'huile à l'origine du port d'admission.
Heure du poste: août-01-2023
