La soupape d'admission est un élément important du système de compresseur d'air à vis.Cependant, lorsque la soupape d'admission est utilisée sur un compresseur d'air à fréquence variable et à aimant permanent, il peut y avoir des vibrations de la soupape d'admission.Lorsque le moteur tourne à la fréquence la plus basse, la plaque de contrôle vibre, ce qui entraîne un bruit d'admission.Alors, quelle est la raison de la vibration de la soupape d’admission du compresseur d’air à fréquence variable à aimant permanent ?
Raisons de la vibration de la soupape d'admission du compresseur d'air à fréquence variable à aimant permanent :
La principale raison de ce phénomène est le ressort sous la plaque de soupape de la soupape d'admission.Lorsque le volume d'air d'admission est faible, le flux d'air est instable et la force du ressort est relativement importante, ce qui fera vibrer la plaque de soupape.Après avoir remplacé le ressort, la force du ressort est faible, ce qui peut essentiellement résoudre les problèmes ci-dessus.
En principe, lorsque la soupape d'admission est activée, la soupape d'admission du compresseur d'air est fermée et le moteur entraîne le moteur principal au ralenti.Lorsque la soupape est chargée, la soupape d'admission s'ouvre.Habituellement, un tuyau de gaz de plus de 5 mm est extrait du couvercle supérieur du séparateur pétrole-gaz et la soupape d'admission est contrôlée par l'interrupteur de l'électrovanne (généralement l'électrovanne est allumée).Lorsque l'électrovanne est alimentée, la soupape d'admission sans air comprimé est automatiquement inhalée et ouverte, la soupape d'admission est chargée et le compresseur d'air commence à gonfler.Lorsque l'électrovanne est hors tension, l'air comprimé pénètre dans la soupape d'admission, la pression de l'air soulève le piston, la soupape d'admission se ferme et la soupape d'échappement s'ouvre.
La pression de l'air est divisée en deux voies, l'une vers la soupape d'échappement et l'autre vers le compresseur.La soupape d'échappement est dotée d'un raccord permettant d'ajuster la taille de l'échappement afin de contrôler la pression dans le baril séparateur.La pression peut généralement être ajustée à 3 kg, la pression augmente en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, et la pression diminue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et l'écrou ajusté est fixé.
Méthode de réglage du volume d'air de la vanne de chargement, lorsque la consommation de gaz naturel de l'utilisateur est inférieure au volume d'échappement nominal de l'unité, la pression dans le système de réseau de canalisations de l'utilisateur augmente.Lorsque la pression atteint la valeur définie de la pression de déchargement, l'électrovanne est mise hors tension, la source d'air est coupée et la commande entre dans la vanne combinée du contrôleur d'admission.Le piston se ferme sous la force du ressort et la soupape d'échappement s'ouvre.L'air comprimé dans le séparateur pétrole-gaz retourne à l'entrée d'air et la pression chute jusqu'à une certaine valeur.
À ce moment, la vanne de pression minimale est fermée, le réseau de canalisations utilisateur est séparé de l'unité et l'unité est en état de fonctionnement à vide.À mesure que la pression du réseau de canalisations de l'utilisateur chute progressivement jusqu'à la valeur définie de la pression de charge, l'électrovanne est alimentée et est connectée à la source d'air de commande de la vanne combinée dans le contrôleur d'admission.Sous l'action de cette pression, le piston s'ouvre contre la force du ressort, en même temps la soupape d'échappement se ferme et l'unité reprend son fonctionnement de chargement.
Ce qui précède est la raison de la vibration de la soupape d’admission du compresseur d’air à fréquence variable à aimant permanent.La soupape d'admission fonctionne en conjonction avec l'électrovanne, le capteur de pression et le contrôleur de micro-ordinateur pour contrôler l'interrupteur de l'orifice d'admission du compresseur.Lorsque l'unité démarre, la soupape d'admission est fermée, ce qui joue le rôle de réglage de l'étranglement de l'admission d'air, de sorte que le compresseur démarre à faible charge ;lorsque le compresseur d'air fonctionne à pleine charge, la soupape d'admission est complètement ouverte ;lorsque le compresseur d'air fonctionne à vide, la soupape d'admission est fermée et le pétrole et le gaz sont séparés. La pression dans le séparateur est relâchée à 0,25-0,3 MPa pour assurer la pression d'alimentation en huile du moteur principal ;lorsque la machine est arrêtée, la soupape d'admission est fermée pour empêcher le gaz dans le séparateur pétrole-gaz de refluer, provoquant l'inversion du rotor et l'injection d'huile au niveau de l'orifice d'admission.
Heure de publication : 01 août 2023
